春天來(lái)了，氫燃料電池汽車(chē)的腳步近了。
近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和國(guó)家對(duì)清潔能源的日益重視，氫能與氫燃料電池汽車(chē)越來(lái)越受到各方關(guān)注。尤其在2019年，種種跡象表明，氫燃料電池汽車(chē)即將步入發(fā)展快車(chē)道。
?氫能與氫燃料電池汽車(chē) 獲國(guó)家級(jí)關(guān)注
3月15日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能源首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。
在2019全國(guó)兩會(huì)期間，多位人大代表對(duì)氫能和氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展提出了建議。例如，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英針對(duì)我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展相對(duì)緩慢且不均衡的問(wèn)題，呼吁加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
還有，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時(shí)也加快中國(guó)氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪也對(duì)氫燃料電池技術(shù)推廣提出了建議。另外，全國(guó)人大代表、中通客車(chē)董事長(zhǎng)李樹(shù)朋也提交了《關(guān)于加快氫燃料電池汽車(chē)推廣的建議》。
從多位全國(guó)人大代表不約而同提出建議，以及此次《政府工作報(bào)告》中增補(bǔ)進(jìn)的“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”可以看出，氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)始成為焦點(diǎn)，氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展也將獲得更直接的助力。
?多地多措并舉 “氫能源元年”真的來(lái)了
實(shí)際上，在2019年初就有消息稱(chēng)，今年國(guó)家或?qū)?dòng)氫燃料電池汽車(chē)的“十城千輛”示范推廣工程。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，具體方案還沒(méi)有最終敲定，由于處于保密階段，不方便透露更多內(nèi)容。雖然目前這項(xiàng)工程還未落實(shí)，但近年來(lái)，不僅有科技部等相關(guān)政府部門(mén)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)給與支持，越來(lái)越多的地方政府和汽車(chē)企業(yè)也積極參與其中。
從地方來(lái)看，就在近日，安徽省人民政府辦公廳印發(fā)了《安徽省柴油貨車(chē)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，其中明確提到，鼓勵(lì)各市組織開(kāi)展燃料電池貨車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，建設(shè)一批加氫示范站；積極發(fā)展替代燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等機(jī)動(dòng)車(chē)船技術(shù)。
不僅如此，在這之前，浙江、江蘇、山東都提出了各自對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，還有上海、武漢、如皋、佛山、蘇州和張家口等地也走在了前列。例如，2017年9月，上海市相關(guān)職能部門(mén)發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動(dòng)化工區(qū)、臨港、嘉定等示范區(qū)域的加氫站規(guī)劃建設(shè)，到2020年建成5～10座加氫站、兩個(gè)乘用車(chē)示范區(qū)，推動(dòng)燃料電池公交、物流車(chē)輛試點(diǎn)。2018年12月，《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》正式發(fā)布。值得一提的是，全國(guó)首座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站就在佛山，并且當(dāng)?shù)氐臍淙剂想姵毓痪€路已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
還有，按照張家口的規(guī)劃，到2020年，張家口全市投入使用的燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)將達(dá)到1800輛，建成加氫站21座，實(shí)現(xiàn)制氫年產(chǎn)2萬(wàn)噸，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能1萬(wàn)臺(tái)，燃料電池客車(chē)年產(chǎn)4500輛，初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、檢測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。
從車(chē)企方面看，包括上汽集團(tuán)、宇通客車(chē)、金龍汽車(chē)、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)在內(nèi)的多家車(chē)企都在抓緊布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品。
如果說(shuō)，以前人們對(duì)“氫能源元年”的到來(lái)還心存疑慮，如今從中央到地方再到車(chē)企的一系列舉措，無(wú)不在向我們表示，“氫能源元年”真的來(lái)臨了。
?氫燃料汽車(chē)發(fā)展 商用車(chē)仍將“打頭陣”
數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2000輛，主要集中于商用車(chē)領(lǐng)域。在2018年一季度，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車(chē)。2018全年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1527輛，其中，客車(chē)1400余輛，貨車(chē)100余輛。
總結(jié)各地、各車(chē)企目前的發(fā)展趨勢(shì)可以看出，同此前我國(guó)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展軌跡類(lèi)似，現(xiàn)在我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的推廣、運(yùn)行也是商用車(chē)“打頭陣”。全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在2019年全國(guó)兩會(huì)期間，接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前燃料電池在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展重心還是在商用車(chē)。
“氫燃料電池汽車(chē)可能是未來(lái)商用車(chē)領(lǐng)域的最佳替代方案。”賽迪顧問(wèn)高級(jí)分析師田澤普表示，根據(jù)國(guó)家對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的規(guī)劃，2020年電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼退出后，氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼至少還將維持3～5年。同時(shí)，伴隨著氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，以及生產(chǎn)成本的下降，氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)的綜合優(yōu)勢(shì)將會(huì)越發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池商用車(chē)的發(fā)展未來(lái)可期。