近日，廣州高新區(qū)正式發(fā)布促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法（“氫能10條”），從搶占新能源產(chǎn)業(yè)布局的戰(zhàn)略高度，在政策層面將氫能產(chǎn)業(yè)確立為該區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域。
其背后，是該區(qū)緊盯關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的果斷取舍，以及對領(lǐng)軍人才、重點項目的耐心儲備。在精心的布局和引進培育下，廣州高新區(qū)已初步形成了有核心環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)化項目建成、有院士工作站落戶、有加氫站建成、有氫燃料電池物流專用車輛運營的格局。劍指“中國氫谷”，廣州高新區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上拉開了強勁的發(fā)展勢頭。
“氫能10條”全產(chǎn)業(yè)鏈精準出擊
“氫能10條”從投資落戶、研發(fā)機構(gòu)認定、行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)園、加氫站建設(shè)運營、資金配套、貸款貼息、風險投資等方面對氫能產(chǎn)業(yè)給予全方面扶持，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)上精準出拳，率先在全國實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈扶持，綜合扶持力度全國最大。
“自打‘氫能10條’第一稿出來，上門尋求合作的企業(yè)可以說是呈幾何級增長?！兵櫥鶆?chuàng)能首席執(zhí)行官、董事鄒渝泉表示，作為該區(qū)首個落戶的氫能項目，鴻基創(chuàng)能參與了該政策的征求意見過程。對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中上游而言，該政策最重要的意義在于對終端市場的培育，“把加氫站的建設(shè)成本降下去，把用氫成本降下去，把基礎(chǔ)設(shè)施搞上來，鼓勵大家把氫用起來?！编u渝泉說。
以氫燃料電池汽車為代表的氫能應(yīng)用示范是打開市場大門、推動產(chǎn)業(yè)成熟的重要路徑。“氫能10條”對加氫站的建設(shè)和運營給予雙重補貼：在廣州高新區(qū)已有“綠色10條”對氫能應(yīng)用示范項目給予最高100萬元扶持的基礎(chǔ)上，針對加氫站的建設(shè)運營專門設(shè)置了扶持政策，根據(jù)建成時間和日加氫能力，分時段、分檔次給予加氫站建設(shè)最高600萬元補貼；對加氫站運營給予最高20元/千克的氫氣加注運營補貼。
此外，針對氫能產(chǎn)業(yè)整體處于起步和發(fā)展階段，前期投資大、回報周期長，企業(yè)規(guī)模小、融資不易等現(xiàn)狀，“氫能10條”對新落戶的氫能重大項目按固定資產(chǎn)投資最高給予1 億元獎勵；對氫能企業(yè)或機構(gòu)通過商業(yè)銀行或融資擔保的方式獲得的用于生產(chǎn)或研發(fā)的銀行貸款，每年每家企業(yè)給予最高500萬元的補貼，補貼期為3年；對首次獲得風險投資機構(gòu)投資的種子期、初創(chuàng)期的氫能企業(yè)，每家企業(yè)最高獎勵500萬元。
為了推動突破相關(guān)技術(shù)發(fā)展，“氫能10條”對經(jīng)國家、廣東省認定的氫能研發(fā)機構(gòu)和檢驗檢測機構(gòu)分別給予1000萬元、500萬元的獎勵。
為鼓勵項目集聚、抱團發(fā)展，經(jīng)認定的氫能專業(yè)園區(qū)還將享受一次性獎勵、運營補貼、招商獎勵和入駐機構(gòu)租金補貼四重扶持。氫能行業(yè)協(xié)會也將享有最高百萬元的運營補貼。
項目、人才引進直指產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)
今年3月，鴻基創(chuàng)能發(fā)布了膜電極產(chǎn)品HyKey1.0，生產(chǎn)成本比目前市場主流的膜電極至少低30%，實現(xiàn)了膜電極這一氫能技術(shù)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，填補了國內(nèi)高能量密度膜電極產(chǎn)業(yè)化空白。
類似的故事在廣州高新區(qū)不斷上演。世界頂尖燃料電池專家葉思宇在該區(qū)牽頭成立粵港澳大灣區(qū)（黃埔）氫能創(chuàng)新中心暨院士工作站，設(shè)立了廣州氫豐能源科技有限公司，并獲廣東省科協(xié)批準設(shè)立院士工作站，帶領(lǐng)團隊在燃料電池低鉑催化劑、電解水制氫、燃料電池核心組件和電堆測試、車用燃料電池電堆和系統(tǒng)方向上開展研發(fā)突破。另外，中德氫能源創(chuàng)新研究院正加快組建，將構(gòu)建起與德國弗勞恩霍夫研究院、開姆尼茨工業(yè)大學的技術(shù)合作及引進機制，加快推動“鏈條式”引進德國有關(guān)氫能技術(shù)。
今年8月28日，廣州高新區(qū)灣區(qū)氫谷和黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心兩大氫能產(chǎn)業(yè)園同時動工建設(shè)，前者將建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)集聚中心、研發(fā)設(shè)計中心、市場運營中心、檢測檢驗中心、國際交流中心等五大中心，目前已簽約引進11個產(chǎn)業(yè)項目、國內(nèi)外頂尖研發(fā)團隊和技術(shù)人才；后者將引入廣州市中德氫能源研究院等一批“高精尖”氫能龍頭企業(yè)和團隊，打造粵港澳大灣區(qū)氫能創(chuàng)新驅(qū)動核。
頂尖專家與產(chǎn)業(yè)化團隊接踵而至，向關(guān)鍵零部件、核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)起攻城拔寨，一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、涵蓋燃料電池、電堆、膜電極與質(zhì)子交換膜、車載氫系統(tǒng)與加氫設(shè)備以及整車制造的產(chǎn)業(yè)鏈正浮出水面，廣州高新區(qū)發(fā)展培育氫能產(chǎn)業(yè)走出了一條差異化道路。
按照廣州高新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，將實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)示范效應(yīng)，形成完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破200億元。
“我相信廣州高新區(qū)將成為推動氫能產(chǎn)業(yè)的重要窗口。”鄒渝泉表示。
謀劃“氫能+5G+4K”
氫燃料電池公交示范線路
從氫能終端應(yīng)用的角度來說，交通及工程物流是兩大主要需求領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)本身具有強大的制造業(yè)基礎(chǔ)，擁有大量化工副產(chǎn)氫，而廣東深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也將帶動氫燃料汽車的發(fā)展。
廣州高新區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值占廣州市40%，是廣州市新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場。截至目前，該區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模已經(jīng)超過1000億元，為該區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好條件。
去年，廣州高新區(qū)被列為廣州市惟一加快建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū)，同年獲批國家新能源綜合利用示范區(qū)。
2018年黃埔馬拉松期間，由該區(qū)雄川氫能提供的廣州市首批氫燃料電池物流車C位出道、首次亮相。目前，這批車輛駕駛里程已累計超過20萬公里。
氫燃料電池公交車、氫燃料電池物流車、氫燃料電池特種車輛……在這里，您將有機會見識各種氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。國內(nèi)首款氫燃料電池密封式桶裝垃圾車已完成車型公告并進入市場，目前正在開發(fā)的9T、18T氫燃料電池灑水車今年年底將投入使用，氫燃料電池壓縮式垃圾車、餐廚車、路面養(yǎng)護車等其它環(huán)衛(wèi)專用車將陸續(xù)面市。
此外，廣州高新區(qū)正推進“氫能+5G+4K”氫燃料電池公交車示范運營，市民有望今年年底在園區(qū)內(nèi)親身體驗氫燃料電池公交車示范線路。
明年年底建成5座加氫站
氫被視為“21世紀的終極能源”，使用后只排放水，是非常清潔的能源。其密度小，擴散快，相比汽油、天然氣泄漏后下沉積聚在地面，氫氣迅速向上揮發(fā)，當氫氣濃度小于4.0%或大于75.6%時，即使遇到火源，也不會爆炸，其安全系數(shù)比汽油、天然氣更高。
以廣州高新區(qū)知識城新南加氫站為例，加氫能力每天500千克，一臺裝載10.5公斤氫罐的8噸物流車，加滿氫氣只需5-8分鐘，續(xù)航里程350公里。據(jù)了解，目前氫燃料電池車的加氫成本為30-70元/千克不等，相比汽油、天然氣仍不便宜，技術(shù)的成熟度、氫能源的運輸成本、加氫站的網(wǎng)點密度都是關(guān)鍵。“對加氫站建設(shè)和運營的補貼，最后都會讓用戶受益。”雄川氫能科技（廣州）有限責任公司常務(wù)副總經(jīng)理姚麟峰表示。
目前，廣州高新區(qū)已建成西區(qū)東暉加氫站、知識城新南加氫站，科學城蘿平路等加氫站項目正在推進。該區(qū)力爭到2020年底建設(shè)5座加氫站，形成覆蓋北、中、南的全區(qū)網(wǎng)絡(luò)，為燃料電池汽車運營搭起堅實的氫氣保障網(wǎng)絡(luò)。廣州高新區(qū)的加氫站還將與深圳、云浮、河源、佛山等地加氫站建立聯(lián)盟合作，輻射廣州市及珠三角地區(qū)，共同搭建完善的大灣區(qū)氫能源供給網(wǎng)。