9月26日，豐田方面表示，為了加速燃料電池汽車在國(guó)內(nèi)的普及，計(jì)劃將111輛Mirai，通過(guò)廣汽豐田汽車有限公司在北京、上海、廣州、佛山開(kāi)展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)互動(dòng)。
而就在幾天前，上海經(jīng)信委方面透露，上海首批燃料電池網(wǎng)約車將于本月內(nèi)上路，80輛以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心運(yùn)行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運(yùn)營(yíng)。
這是繼廣州實(shí)行全國(guó)首個(gè)燃料電池乘用車商業(yè)化示范項(xiàng)目后，又一城市在乘用車推廣領(lǐng)域取得的突破。此前的2021年10月，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的首款氫燃料電池車AION LX Fuel Cell在如祺出行開(kāi)啟示范運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)首款燃料電池網(wǎng)約車。
與此同時(shí)，地方的“搶氫大戰(zhàn)”也在不斷推動(dòng)氫能的商業(yè)化運(yùn)用。比如，9月26日，鄭州市工信局發(fā)布了關(guān)于支持建設(shè)氫能與氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)示范基地建議的答復(fù)，提出在4年示范期內(nèi)將推廣車輛2100輛、建設(shè)加氫站40座，2022年將推廣燃料電池汽車不少于500輛，建成加氫站不少于10座。
這意味著，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“從0到1”，未來(lái)將進(jìn)一步向規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展。有受訪專家表示，隨著燃料電池成本的快速下降，未來(lái)，燃料電池汽車市場(chǎng)化規(guī)模會(huì)不斷提升。在推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程中，除需要國(guó)家戰(zhàn)略層面的助力，還需要推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降本增效、進(jìn)一步挖掘需求機(jī)會(huì)，同時(shí)，需加大力度支持各類企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)機(jī)制性的技術(shù)突破，加大人才隊(duì)伍建設(shè)力度。
十年商業(yè)化“從0到1”
從“概念”到“落地”，氫能的商業(yè)化應(yīng)用走出一條很長(zhǎng)的道路。
佛山清極能源董事長(zhǎng)錢偉向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，在氫能規(guī)劃和定位出臺(tái)前，我國(guó)大部分氫氣基本作為化工燃料使用，被貼上危險(xiǎn)化工用品的標(biāo)簽。
“燃料電池行業(yè)在國(guó)內(nèi)七十年代末就興起了，甚至比鋰電池更早，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)難度高，產(chǎn)業(yè)化一直未能得到突破，即使如此，國(guó)家層面一直在科研投入上鼓勵(lì)支持。氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，從上游的制、儲(chǔ)、運(yùn)到下游的燃料電池應(yīng)用中技術(shù)門檻最高的就是燃料電池，如果燃料電池應(yīng)用端沒(méi)有突破，產(chǎn)業(yè)就無(wú)法發(fā)展?！卞X偉表示。
十年之前，也就是2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出推進(jìn)燃料電池汽車的研究開(kāi)發(fā)和示范應(yīng)用，成為了氫能產(chǎn)業(yè)近十年發(fā)展的“敲門磚”。
全國(guó)工商聯(lián)新能源商會(huì)專業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)曾少軍在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)，燃料電池汽車也被同步列入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，在重點(diǎn)項(xiàng)目的示范、核心技術(shù)的工程化、燃料電池技術(shù)創(chuàng)新等方面，大家還是鉚足勁向前推進(jìn)。
在錢偉印象中，2012年還出現(xiàn)了一個(gè)契機(jī)，豐田召開(kāi)發(fā)布會(huì)并宣稱可以將Mirai一代的燃料電池汽車售價(jià)降到四十多萬(wàn)。
“這件事讓大家看到了產(chǎn)業(yè)化的希望，很多企業(yè)由此開(kāi)始投入燃料電池產(chǎn)業(yè)，開(kāi)始走向市場(chǎng)化。所以，我認(rèn)為2012年對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言是一個(gè)比較好的節(jié)點(diǎn)，日本的氫能發(fā)展讓全球參與燃料電池產(chǎn)業(yè)的企業(yè)看到了機(jī)會(huì)和希望?！卞X偉表示。
2016年，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布，其中包括了燃料電池汽車的技術(shù)路線圖。對(duì)于業(yè)界而言，出現(xiàn)了較大的政策導(dǎo)向上的變化。
曾少軍提到，隨后的“十三五”時(shí)期，國(guó)家提出了燃料電池批量化和生產(chǎn)規(guī)?；哪繕?biāo)，這相當(dāng)于給了行業(yè)一顆定心丸。正是有了批量化的要求，佛山等城市更加重視氫能，將其作為城市一張新的名片，不斷推進(jìn)發(fā)展。
到了“十四五”時(shí)期，氫能被正式寫(xiě)入《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，其中提出，在類腦智能、量子信息、基因技術(shù)、未來(lái)網(wǎng)絡(luò)、深?？仗扉_(kāi)發(fā)、氫能與儲(chǔ)能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批未來(lái)產(chǎn)業(yè)。
“由最早的超前部署，到成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提出批量化、規(guī)?；?，再到現(xiàn)在的加速計(jì)劃，氫能產(chǎn)業(yè)逐漸被重視，提振了行業(yè)的信心?！痹佘姳硎尽?br/>
2020年和2021年，對(duì)于國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)而言是發(fā)展中的重要年份。2020年，氫能首次寫(xiě)入《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》，從法律上正式步入能源體系。2021年，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》出臺(tái)，明確將氫能作為未來(lái)能源體系中的重要組成部分。
廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，近幾年，因?yàn)橛辛说吞嫁D(zhuǎn)型的必要，氫能在能源體系中的重要性和其發(fā)展的迫切性逐步顯現(xiàn)，到最終深度脫碳的過(guò)程中的確需要用到氫能，氫能產(chǎn)業(yè)具有良好的市場(chǎng)前景，也引起了國(guó)家和地方層面的重視，各省市已經(jīng)陸續(xù)展開(kāi)布局。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年地方氫能產(chǎn)業(yè)政策密集出臺(tái)，目前已有近30個(gè)省份及直轄市發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展相關(guān)政策方案，多數(shù)省（區(qū)、市）將氫能發(fā)展規(guī)劃納入整體能源規(guī)劃、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或是區(qū)域“十四五”規(guī)劃當(dāng)中，部分地區(qū)出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃。
氫能的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程為何能夠在近十年實(shí)現(xiàn)提速？
曾少軍認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起伏曲折，但首先，氫能相比其他新能源而言能量密度更大；其次，氫燃料電池具有儲(chǔ)能效應(yīng)，能夠解決新能源較分散、不穩(wěn)定的問(wèn)題；同時(shí)，全球氣候變化的大背景為氫能的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，氫能是零碳能源，在“雙碳”目標(biāo)下，發(fā)展氫能具有一定必要性；此外，氫能賽道的投資效用較強(qiáng)，氫能產(chǎn)業(yè)充分參與了裝備制造革命化的進(jìn)程。
“目前裝備制造技術(shù)還存在很多難點(diǎn)，發(fā)展空間有待挖掘，這正符合資本市場(chǎng)投資的特點(diǎn)。”曾少軍表示。
加速向商業(yè)化過(guò)渡
從最近一年來(lái)看，氫能產(chǎn)業(yè)取得了亮眼的階段性成績(jī)。
一方面，在2021年第一批全國(guó)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群相繼獲批后，帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局加速形成。各地結(jié)合頂層設(shè)計(jì)和自身資源稟賦推行氫能政策，力爭(zhēng)成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
從地方來(lái)看，目前廣東城市群聚集了大量燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，以佛山為代表的地區(qū)長(zhǎng)期深耕高附加值的燃料電池產(chǎn)品。上海城市群以上汽等領(lǐng)軍企業(yè)牽頭，覆蓋車型較多，且應(yīng)用場(chǎng)景豐富，形成了推廣氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)。京津冀城市群科研、人才資源充沛，當(dāng)?shù)睾袜徑貐^(qū)可再生能源和工業(yè)副產(chǎn)氫資源充足，具有氫能產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展和前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)的潛力。而內(nèi)蒙古、寧夏等地勝在擁有豐富的可再生能源與氫能應(yīng)用場(chǎng)景，各級(jí)政府積極支持風(fēng)光氫一體化的發(fā)展，并開(kāi)展“多能互補(bǔ)+氫”“源網(wǎng)荷儲(chǔ)+氫”等綠氫示范項(xiàng)目。
林伯強(qiáng)表示，未來(lái)，西北地區(qū)可以與東部地區(qū)形成氫能產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。“大西北的風(fēng)電、光伏在當(dāng)?shù)責(zé)o法充分消納，可以運(yùn)送到東部地區(qū)，這其中，氫能可以發(fā)揮重要作用。通常來(lái)講，風(fēng)電、光伏可以通過(guò)特高壓來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，但特高壓需要比較穩(wěn)定的電源，而風(fēng)電、光伏是不穩(wěn)定的，所以可以將其制成氫，既可儲(chǔ)存也可運(yùn)輸?！?br/>
在燃料電池城市群示范工作推進(jìn)、各級(jí)政策密集出臺(tái)等因素的推動(dòng)下，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量迅速提升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成2000輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。其中，僅上半年產(chǎn)量就已超去年全年，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速。
與此同時(shí)，燃料電池核心技術(shù)正在加速攻關(guān)，追趕國(guó)際水平，關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快。業(yè)界認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)正在由政策引導(dǎo)逐步向商業(yè)化進(jìn)行過(guò)渡。
錢偉表示，過(guò)去十年，燃料電池國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品逐漸從科學(xué)實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)界，大致解決了0到1的問(wèn)題，一些技術(shù)指標(biāo)提升較快，尤其是2019、2020年，一些產(chǎn)品誕生后，提振了國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，大家認(rèn)為國(guó)內(nèi)的部分燃料電池產(chǎn)品也能滿足商業(yè)化需求了，且技術(shù)指標(biāo)不亞于國(guó)外，在核心零部件技術(shù)的攻關(guān)上也取得了很大的突破。
“今后的五到十年，需要解決從1到10和從10到100的問(wèn)題，燃料電池產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)行規(guī)?；耐茝V，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要有更進(jìn)一步的發(fā)展。”錢偉表示。
在向商業(yè)化加速過(guò)渡的過(guò)程中，一直以重卡領(lǐng)域?yàn)橹饕l(fā)展方向的燃料電池汽車開(kāi)始逐步向乘用車領(lǐng)域突圍。
近日，上海經(jīng)信委方面透露，上海首批燃料電池網(wǎng)約車將于本月內(nèi)上路，80輛以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心運(yùn)行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運(yùn)營(yíng)。
而按照廣州市規(guī)劃，到2025年，將開(kāi)發(fā)出具有自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，占全市汽車產(chǎn)能30%以上。
“我認(rèn)為隨著燃料電池成本的快速下降，到2025年左右，乘用車動(dòng)力系統(tǒng)成本會(huì)比鋰電池更加便宜，燃料電池乘用車市場(chǎng)化規(guī)模也會(huì)迅速提升?！卞X偉表示。
未來(lái)，應(yīng)如何解決氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程從1到10或從10到100的問(wèn)題？
曾少軍認(rèn)為，首先，國(guó)家層面的戰(zhàn)略要清晰和細(xì)化；其次，氫能產(chǎn)業(yè)需要降本增效；同時(shí)，要進(jìn)一步挖掘需求的機(jī)會(huì)，任何一種技術(shù)的替代，都會(huì)形成龐大的技術(shù)鎖定的壓力，包括固有的設(shè)備、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、就業(yè)人口等，要在這種情況下找到氫能應(yīng)用領(lǐng)域更大的空間。此外，任何一種新能源的發(fā)展都是國(guó)際間技術(shù)轉(zhuǎn)移的結(jié)果，氫能領(lǐng)域也要繼續(xù)鼓勵(lì)國(guó)際合作、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、協(xié)作共贏。
曾少軍進(jìn)一步指出，氫能產(chǎn)業(yè)多年的發(fā)展中，有很多新的技術(shù)都是民營(yíng)企業(yè)帶頭突破，要加大對(duì)民營(yíng)氫能企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的支持。同時(shí)，鼓勵(lì)機(jī)制性的技術(shù)突破，研究在化工、鋼鐵領(lǐng)域出臺(tái)低碳、零碳?xì)渑漕~技術(shù)，建立企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制?！叭瞬抨?duì)伍建設(shè)也是重要問(wèn)題，氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)該提早布局人才隊(duì)伍，培養(yǎng)基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新應(yīng)用、成果轉(zhuǎn)化等各個(gè)環(huán)節(jié)的人才?！?br/>