日前，吉林省發(fā)布《“氫動(dòng)吉林”中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，將發(fā)展氫能作為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要引擎，貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搶占綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道制高點(diǎn)，打造“中國(guó)北方氫谷”。
這也是當(dāng)下多地積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的縮影。業(yè)內(nèi)人士表示，在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)意義重大。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工業(yè)、交通、能源等領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)新機(jī)遇，燃料電池汽車(chē)等細(xì)分賽道將迎來(lái)發(fā)展“風(fēng)口”。
行業(yè)加速發(fā)展
吉林省是我國(guó)重要的能源基地，能源資源稟賦條件優(yōu)越，特別是可再生能源資源豐富，為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。此外，吉林省在氫能領(lǐng)域區(qū)位合作條件優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同性強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研方面基礎(chǔ)好，組合優(yōu)勢(shì)顯著。
《“氫動(dòng)吉林”中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，2021年至2025年將逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2026年至2030年，全省氫能產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈布局趨于完善，產(chǎn)業(yè)集群形成規(guī)模。
2031年至2035年，吉林省將打造成為國(guó)家級(jí)新能源與氫能產(chǎn)業(yè)融合示范區(qū)，“一區(qū)、兩軸、四基地”發(fā)展格局基本形成，氫能資源網(wǎng)格化布局延伸全域，并提升通化、白山、延邊等地資源開(kāi)發(fā)利用水平。
根據(jù)規(guī)劃，吉林省到2025年、2030年、2035年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將分別達(dá)到100億元、300億元和1000億元。
氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，對(duì)構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系具有重要意義。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，清潔能源制氫及氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)取得較大進(jìn)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。
今年以來(lái)，遼寧、陜西、貴州、上海、山西等地均出臺(tái)了氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“路線圖”，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)本地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
根據(jù)《山西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2035年）》，到2025年，山西將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進(jìn)入全國(guó)前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到1萬(wàn)輛以上，部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先?？稍偕茉粗茪淞匡@著增長(zhǎng)，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動(dòng)二氧化碳減排。
突破關(guān)鍵技術(shù)
值得注意的是，多地出臺(tái)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對(duì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行了重點(diǎn)部署。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈將步入發(fā)展快車(chē)道。
《遼寧省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》提出，到2025年，全省燃料電池車(chē)輛（含公交車(chē)、乘用車(chē)、重型卡車(chē)、牽引車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等）保有量將達(dá)到2000輛以上，加氫站30座以上。
按照規(guī)劃，到2030年，山西省燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)到5萬(wàn)輛，可再生能源制氫在交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多元規(guī)?；瘧?yīng)用，形成布局合理、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)的氫能產(chǎn)業(yè)集群。
內(nèi)蒙古提出，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)中重型燃料電池車(chē)輛應(yīng)用，有序拓展燃料電池汽車(chē)在客、貨汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用空間，優(yōu)先在烏海市、鄂爾多斯市等地區(qū)的礦區(qū)推進(jìn)燃料電池重卡替代，探索在呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市推進(jìn)燃料電池車(chē)替代非電動(dòng)公交車(chē)、市政服務(wù)車(chē)輛。
眾多車(chē)企抓住機(jī)遇，加快布局，積極搶占優(yōu)質(zhì)賽道。今年6月，一汽解放將300輛燃料電池車(chē)發(fā)往北京、上海和山西，包括載貨、自卸、牽引三個(gè)產(chǎn)品系列，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運(yùn)等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，交付規(guī)模居于行業(yè)領(lǐng)先地位。