近日，佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)仙湖氫谷多了一批特別的共享自行車，藍(lán)白色的車身讓人第一時(shí)間想起了“純凈”二字。
這是佛山首批投放的25輛氫能兩輪車，也是國內(nèi)首款氫能共享單車，采用金屬氧化物固態(tài)儲氫技術(shù)，再次拓寬了氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用場景。這款單車最高時(shí)速可達(dá)25公里，續(xù)航里程80多公里，騎行15分鐘僅需1元。
在“雙碳”目標(biāo)下，氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)口突至，越來越多的企業(yè)加速入場布局，氫能的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)鏈條正在迅速完善。
廣東氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展值得關(guān)注。作為全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群之一，廣東氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為全國提供了不少經(jīng)驗(yàn)做法。以佛山為牽頭城市的廣東城市群目前已初步形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，基本覆蓋氫能制儲運(yùn)加供應(yīng)鏈、燃料電池關(guān)鍵基礎(chǔ)材料及核心零部件、燃料電池系統(tǒng)和終端應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)。
歷經(jīng)十余年的發(fā)展，廣東氫能產(chǎn)業(yè)從探路到進(jìn)階，通過探索制定了全國首個(gè)加氫站行政審批驗(yàn)收流程，出臺了全國首個(gè)加氫站建設(shè)運(yùn)營及氫能源車輛運(yùn)行扶持政策等舉措爭創(chuàng)先鋒，打開氫能產(chǎn)業(yè)萬億市場。
今年是廣東佛山舉辦中國氫能產(chǎn)業(yè)大會的第六年。會上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，廣東通過有序發(fā)展來高質(zhì)量打造區(qū)域氫能的產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用體系。牽頭城市佛山綜合考慮資源稟賦、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、從清潔氫能制取、高效氫能供給設(shè)施建設(shè)、多場景氫能應(yīng)用協(xié)同示范等方面，全產(chǎn)業(yè)鏈保障了區(qū)域氫能綠色低碳發(fā)展。
探路：氫能產(chǎn)業(yè)第一個(gè)“吃螃蟹的人”
燃料電池汽車曾被比作將氫作為能源來使用的“火車頭”。2003年，我國自主開發(fā)的燃料動力鋰電池動力汽車平臺“超越一號”通過科技部驗(yàn)收?！俺揭惶枴敝苯硬捎脡嚎s氫的車載供氫方式，并提出利用上海鋼鐵、化工工業(yè)副產(chǎn)氣體制氫的思路，為氫燃料電池汽車的技術(shù)突破埋下了一顆火種。
解決了“從無到有”的問題之后，氫能產(chǎn)業(yè)該如何“做強(qiáng)做優(yōu)”？各地亟需一個(gè)可借鑒的模板。
佛山正因此被高度關(guān)注。
佛山市南海區(qū)早在2009年悄然入局，引進(jìn)廣順新能源燃料電池空壓機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目，探索燃料電池車核心零部件的研發(fā)。2011年，南海在丹灶設(shè)立廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，布局新能源汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)。
以此為起點(diǎn)，佛山逐漸為氫能的產(chǎn)業(yè)政策、示范化推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)探索出一條可行的道路。國內(nèi)首座商業(yè)化加氫站、國內(nèi)首條中外合資的燃料電池電堆生產(chǎn)線、世界首條商業(yè)氫能有軌電車... ...佛山接連創(chuàng)下多個(gè)氫能行業(yè)內(nèi)的“第一”，成為國內(nèi)燃料電池汽車推廣規(guī)模最大，產(chǎn)業(yè)體系最完善的地區(qū)之一。
佛山作為廣東氫能產(chǎn)業(yè)第一個(gè)“吃螃蟹的人”，在壯大自身的同時(shí)也輻射帶動了周邊地區(qū)的發(fā)展。2014年，佛山、云浮兩市以產(chǎn)業(yè)共建為抓手，在佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園超前打造氫能這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，主攻氫能技術(shù)研發(fā)、商業(yè)應(yīng)用模式等方向。
近年來，在佛山、云浮兩市的超前謀劃和推動下，佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園已成為國內(nèi)“氫能發(fā)展基礎(chǔ)最好、發(fā)展步伐最快、產(chǎn)業(yè)集聚度最高”的專業(yè)化園區(qū)之一，吸引了上中下游的氫能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，集聚了近20家氫能核心企業(yè)，基本形成了覆蓋氫能源產(chǎn)業(yè)全生命周期的產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)。
2021年，氫能被正式寫入“十四五”規(guī)劃，同年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用首批示范城市群，京津冀、上海、廣東入選；同年年底，河北、河南獲批復(fù)。其中，廣東城市群包括佛山、廣州、深圳、珠海、中山、陽江、云浮、東莞，牽頭城市定為佛山。
事實(shí)上，佛山率先“起跑”后，廣東多個(gè)城市都開始布局氫能產(chǎn)業(yè)。
目前，廣東已有佛山、廣州、深圳、中山、珠海等市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，東莞、茂名等市也將氫能納入“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃之中。
截至2021年年底，廣東匯集了氫能企業(yè)超400家，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超100億元，涵蓋燃料電池電堆、系統(tǒng)及關(guān)鍵核心零部件制造，燃料電池汽車整車制造以及氫氣制備、儲運(yùn)、加注等領(lǐng)域，年產(chǎn)值超100億元；累計(jì)推廣燃料電池車超3000輛，以物流車和公交車為主，累計(jì)運(yùn)營里程超3000萬千米，推廣數(shù)量與運(yùn)營里程均居全國第一。
“在國家首批啟動的三個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群中，由佛山市牽頭聯(lián)合廣州等11個(gè)城市的廣東城市群區(qū)域跨度最大、示范城市數(shù)量最多，在制度創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施布局、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、技術(shù)水平和示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)均居領(lǐng)先地位，創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展是佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特色。”中國科學(xué)院院士、佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室理事長兼主任張清杰在2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會現(xiàn)場做主旨演講時(shí)表示。
進(jìn)階：城市群聯(lián)動互補(bǔ)發(fā)展
率先“探路”之后，廣東各地區(qū)將氫能產(chǎn)業(yè)作為一張嶄新的城市名片，不斷進(jìn)階發(fā)展。
就廣東而言，產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)的燃料電池關(guān)鍵材料及核心零部件領(lǐng)域，以及下游環(huán)節(jié)的氫能終端應(yīng)用場景的拓展，成為其在燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群建設(shè)和氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展中的重點(diǎn)突圍方向。
目前，廣東城市群聚集大量燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，以佛山為代表的地區(qū)長期深耕高附加值的燃料電池產(chǎn)品。今年1月，總投資100億元的國家電投華南氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落地佛山南海，圍繞質(zhì)子交換膜、碳紙、燃料電池、動力系統(tǒng)等開展技術(shù)研發(fā)。
國家電投氫能公司創(chuàng)新總監(jiān)剛直向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者介紹，華南氫能產(chǎn)業(yè)基地主要面向三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)攻克。一是依托產(chǎn)業(yè)基地，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)碳紙、膜材料等關(guān)鍵材料的自主化和產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的作用。二是推動更加先進(jìn)的電堆系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)，滿足未來氫燃料電池商業(yè)化運(yùn)作后各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ谙嚓P(guān)產(chǎn)品的需求。三是依托廣東區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動燃料電池示范應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動全產(chǎn)業(yè)鏈降成本，盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
“圍繞燃料電池‘八大件’，我們目前已在佛山實(shí)現(xiàn)了其中‘六大件’的自主化，正在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，今年也在抓緊建設(shè)碳紙這條產(chǎn)線?！眲傊北硎?。
同時(shí)，廣東各地正在不斷拓展氫能的終端應(yīng)用場景。在目前最主要的交通應(yīng)用端口，廣東城市群在第一個(gè)示范年內(nèi)已累計(jì)推廣燃料電池汽車200多臺；建成加氫站50多座，在獲批城市群中走在前列。
分布式功能應(yīng)用上，廣東主要探索冷熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用。廣東省能源集團(tuán)和潮州三環(huán)聯(lián)合攻關(guān)廣東惠州燃?xì)怆姀S示范運(yùn)行的百千瓦SOEC發(fā)電系統(tǒng)目前總裝機(jī)功率達(dá)到105千瓦，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，提振了廣東乃至國內(nèi)SOFC產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的信心。而佛山南海的“氫能進(jìn)萬家項(xiàng)目”目前投放的熱電聯(lián)供系統(tǒng)總裝機(jī)電力容量達(dá)2兆瓦，熱力總功率達(dá)到4.13兆瓦，位居全國首位。
佛山環(huán)境與能源研究院院長、佛燃能源科技顧問趙吉詩表示，氫能廣受關(guān)注后，不僅是佛山，全國領(lǐng)域內(nèi)氫能的技術(shù)自主度都有了很大的提升，從制儲運(yùn)到中游的燃料電池系統(tǒng)和核心零部件，再到終端系統(tǒng)的應(yīng)用均明顯進(jìn)步。
客觀來說，交通領(lǐng)域的應(yīng)用對于技術(shù)的迭代具有很大的促進(jìn)作用，而建筑、工業(yè)儲能、分布式供能等示范領(lǐng)域的拓展，以及綠氫和綠氫的多元化應(yīng)用為氫能的發(fā)展提供了廣闊市場。
8月12日，廣東省發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計(jì)劃（2022-2025年）》，提出實(shí)現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標(biāo)，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步鞏固，推廣應(yīng)用規(guī)模大幅提高，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。
對于廣東而言，要實(shí)現(xiàn)示范期內(nèi)的推廣目標(biāo)，完成在氫能產(chǎn)業(yè)上的進(jìn)階，需要各地區(qū)共同發(fā)力，聯(lián)動互補(bǔ)發(fā)展，從而形成合力。
目前，廣東正在打造“廣州-深圳、廣州-珠?！睔淠苓\(yùn)輸走廊，并在規(guī)劃中提出以廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮為重點(diǎn)建設(shè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊；以廣州、深圳、佛山燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動?xùn)|莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地，依托東莞、珠海、陽江等氫源供應(yīng)基地，加快產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局，推動形成產(chǎn)業(yè)集群。
佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室副主任盧熾華表示，廣州、深圳、佛山等城市發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中下游特別是氫能應(yīng)用端較為合適，如燃料電池汽車、“氫進(jìn)萬家”、冷熱電三聯(lián)供等，同時(shí)這些地區(qū)也具備雄厚的資金支持和產(chǎn)業(yè)政策支持。但在氫氣的制取和儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)方面，粵東西北地區(qū)更具備優(yōu)勢。
“結(jié)合廣東各地資源稟賦實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的錯(cuò)位發(fā)展，將有利于形成合力，推動廣東盡快實(shí)現(xiàn)打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地的目標(biāo)。”盧熾華說。
破局：綠氫體系破題氫源短缺之困
在提速發(fā)展的同時(shí)，廣東的氫能產(chǎn)業(yè)也面臨著亟待解決的難題，其中氫源供應(yīng)短缺和氫氣成本高的問題首當(dāng)其沖。
以國內(nèi)氫燃料電池汽車和加氫站規(guī)模最大的城市之一佛山為例。數(shù)據(jù)顯示，全市已開通29條氫能公交線路，投運(yùn)的氫能公交車、氫能物流車、氫能客車合計(jì)超1500輛。每天氫車的用氫需求量在16-18噸，但現(xiàn)階段只能供應(yīng)5噸。
“上海具有很多的化工大型企業(yè)，能夠獲取較低的氫氣生產(chǎn)成本，進(jìn)而把氫氣價(jià)格降下來。但廣東不占優(yōu)勢。目前，廣東城市群的用氫成本屬于最高的。”位于浙江的氫途科技技術(shù)副總監(jiān)劉志祥表示，氫氣儲運(yùn)技術(shù)的不夠成熟和成本的居高不下，嚴(yán)重影響了氫氣從制取端向應(yīng)用端的流通。
氫時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人曾算過一筆賬，氫氣從制氫工廠出廠（副產(chǎn)氫）的價(jià)格在20元/kg左右，加上中間的儲、運(yùn)、加環(huán)節(jié)之后，終端用氫價(jià)格一般漲到50-60元/kg以上，這在無形中會增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。
據(jù)其透露，去年該公司配套氫能重卡在深圳鹽田港及周邊港口實(shí)際試運(yùn)行了兩個(gè)多月，試運(yùn)營的時(shí)候，需要從東莞運(yùn)來氫氣，加氫和運(yùn)氫的成本都過于高昂，這種模式在缺乏補(bǔ)貼的情況下是很難持續(xù)的。
值得注意的是，2021年我國氫氣產(chǎn)量約3300萬噸，居全球第一。產(chǎn)氫強(qiáng)國遭遇缺氫難題的根本原因是供需錯(cuò)位。一方面，用氫地區(qū)不產(chǎn)氫或產(chǎn)氫少；另一方面產(chǎn)氫地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，缺乏示范運(yùn)營的條件；受制于儲運(yùn)技術(shù)和成本，氫能一般以周邊地區(qū)制備和就近消納為主的特征必然決定了氫氣供需的不平衡。
廣東省燃料電池重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任廖世軍曾向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，目前廣東的氫能產(chǎn)業(yè)以“點(diǎn)”的形式發(fā)展，重點(diǎn)在于燃料電池產(chǎn)業(yè)，燃料電池電堆技術(shù)、發(fā)動機(jī)技術(shù)以及燃料電池汽車的示范應(yīng)用等方面發(fā)展較快，但在低成本制氫、氫氣儲運(yùn)和核心材料和關(guān)鍵零部件的自主化等方面還比較薄弱。
目前，中國的氫能產(chǎn)業(yè)都存在氫能制、儲、運(yùn)環(huán)節(jié)較薄弱的問題，但廣東更為突出，造成了當(dāng)?shù)貧湓垂?yīng)不穩(wěn)定的現(xiàn)狀。從制氫方面來看，廣東的工業(yè)副產(chǎn)氫還存在其他的用途，導(dǎo)致氫氣供應(yīng)短缺和部分地區(qū)氫氣終端價(jià)格上漲，很多燃料電池汽車開發(fā)出來，受制于高昂的氫氣價(jià)格沒有辦法運(yùn)行起來。從儲運(yùn)角度來看，運(yùn)輸?shù)臍錃赓|(zhì)量太小，運(yùn)輸效率太低，導(dǎo)致運(yùn)送成本太高。
在探索解答氫源問題的同時(shí)，業(yè)內(nèi)紛紛把目光聚焦到了另一個(gè)解題思路上——“綠氫”。這不僅將解決氫能供應(yīng)問題，也能更好地實(shí)踐“雙碳”戰(zhàn)略。
“從能源的角度來說，目前還沒有找到比氫能更好的能源。但我們也不可能一直用化石能源來制氫，所以氫能一定要步入綠氫時(shí)代，當(dāng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟后，整個(gè)氫能的應(yīng)用也會快速增長?！眲⒅鞠橄嘈牛M管在氫能領(lǐng)域仍有許多待突破的技術(shù)，但等產(chǎn)業(yè)鏈上的堵點(diǎn)難點(diǎn)被打通后，氫能將會對現(xiàn)有的能源網(wǎng)絡(luò)體系帶來革命式的變化。
事實(shí)上，在追求“雙碳”目標(biāo)的道路上，廣東城市群已經(jīng)開展了不少探索。2019年，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署率先與佛山開啟全球第一所氫能經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，積極推動中國的高質(zhì)量發(fā)展實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。接下來還將謀劃“率先在相應(yīng)的典型區(qū)域開展一個(gè)綠氫示范基地”、“打造一個(gè)國際創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”、“打造一個(gè)平氫產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺”、“制造一個(gè)職業(yè)教育體系”的五個(gè)一工程，助推國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
通過城市群的協(xié)同發(fā)力或是廣東綠氫發(fā)展的最好出路。
深圳氫藍(lán)時(shí)代動力研究院副院長、系統(tǒng)專業(yè)總師何杰認(rèn)為，佛山作為廣東氫能產(chǎn)業(yè)的先行軍，已經(jīng)很好地履行了其示范引領(lǐng)作用使命，在公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、叉車等方面的應(yīng)用積累了很多經(jīng)驗(yàn)，接下來，該由廣州、深圳兩個(gè)龍頭城市再加一把火，發(fā)揮人才、資金方面的優(yōu)勢，結(jié)合佛山制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，生產(chǎn)成本相對較低的優(yōu)勢，協(xié)同作戰(zhàn)。
本次氫能產(chǎn)業(yè)大會上，氫能世界國際綠氫生態(tài)總部基地項(xiàng)目、佛山市南海區(qū)光伏氫儲綠色零碳項(xiàng)目、綠氫體系建設(shè)項(xiàng)目合作等多個(gè)綠氫項(xiàng)目簽約落戶佛山南海，全國首批綠色零碳示范醫(yī)院群項(xiàng)目也在南海啟動，計(jì)劃在南海區(qū)內(nèi)5家具備條件的醫(yī)院安裝16臺440千瓦商用燃料電池分布式熱電聯(lián)供設(shè)備。在產(chǎn)業(yè)、社會公共服務(wù)兩大體系開展探索。